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2009年7月23日 星期四

向果農直接訂購 可降低成本


向果農直接訂購 可降低成本


自由 更新日期:2009/07/21 04:09



記者廖千瑩/專題報導


創業專家表示,雖然施佳伶是在不得已的情況下展開創業計畫,但由於她原本就是從事網路行銷工作,因此,利用部落格來銷售手工果醬,也不算是投入完全陌生的領域。


專家指出,一般創業時會面對的較高成本支出,不外乎是開店的店租、設備、人力等,但施佳伶採用部落格通路,沒有開店的成本,已將萬一創業失敗時的損失減了大半;加上並沒有添購高價的設備、沒有僱用員工,因此,唯一的風險就在材料成本的損失。


但專家認為,施佳伶在部落格的銷售業績,雖然半年內成長十倍,初步還算成功,但未來如何進一步打開知名度以刺激產品銷售量?以及當知名度打開後,產能會不會有跟不上的問題?如果平均都得花六到八小時才能熬製出十瓶300毫升果醬,應設法提高製作效率。


至於施佳伶強調純手工製作的果醬,以分享健康甜蜜滋味的出發點,不加水、不添加果膠、吉利丁等添加物,落實嚴格的食材品質控制,尤其接受客製化個人果醬的服務;雖然明顯做出市場區隔,但相對的,食材價格波動的風險相對會較高,應做好風險因應,建議可評估向果農直接訂購的可行性,以達到降低成本及控管品質。



太空人上Twitter 分享如何打太空噴嚏

太空人上Twitter 分享如何打太空噴嚏


路透 更新日期:2009/07/22 22:58







(路透佛羅里達州卡納維爾角21日電)對於那些好奇如何在太空裝內打噴嚏的人,經驗豐富的太空人沃爾夫(David Wolf)今天有分教。


沃爾夫說:「瞄低一點、避開面罩,否則將阻礙視線,也沒有辦法清理。」他承認昨天在國際太空站外太空漫步時,就陷入這個困境。


沃爾夫和「奮進號」(Endeavour)太空梭其他組員,在忙於「國際太空站」(International SpaceStation)興建工程之餘,抽空回答指揮官鮑蘭斯基(Mark Polansky)「推特」(Twitter)粉絲的問題。推特是一種網路即時短訊服務。


這些太空人已經在這個太空軌道前哨度過11天任務期的4天。這個太空站由16國斥資一百億美元共同興建與維持。


沃爾夫和新手太空人凱西迪(Chris Cassidy)預定明天進行五次太空漫步任務中的第三次,將更換太空站一塊太陽能電池板上的電池。中央社(翻譯)



Pollster波仕特線上市調:家用汽車品牌,TOYOTA奪冠

Pollster波仕特線上市調:家用汽車品牌,TOYOTA奪冠


中央社 更新日期:2009/07/22 13:49







(中央社訊息服務20090722 12:37:56)今年股市回溫,台灣八大車商趁勢促銷帶動買氣,6月國內新車銷量較5月大幅成長逾四成,創17個月來新高,上半年累積銷量年增率也由負轉正,表現不俗。業者認為,因為金融風暴帶來的景氣低迷氣氛壓抑換車需求,但上半年台股表現不俗,景氣有回溫跡象,民眾重回購車行列,更是第二季以來車市回溫的關鍵。據統計,市場前六大品牌6月銷量同步走高,其中以和泰汽車代理的「豐田(TOYOTA)」繳出逾萬輛的成績最為亮眼,單月市占率更突破四成,相當於第二至第五名車廠的銷售總和。


近日,波仕特線上市調網(http://www.pollster.com.tw)也對內部會員進行了「家中現在使用的汽車是哪一個廠牌?」的品牌市占網路民調,並可複選三項。結果發現,整體受訪者有26.93%回答「TOYOTA」,比例最高,其他超過10%的品牌依序為「福特 (Ford)」(14.04%)、「日產(NISSAN)」(13.80%)與「三菱(MITSUBISHI)」(12.68%),為此次調查的前四大品牌。數據顯示,無論在新車銷售或是家中既有的汽車廠牌,「TOYOTA」都穩坐冠軍,與其他廠牌市占率也有頗大差距,龍頭地位態勢明顯。


如果以婚姻狀況來看,曾經推出經典可愛小車「MARCH」的「NISSAN」,已經不再獲得未婚女性的青睞,不僅從第三跌落至第四,在未婚女性回答的比例也降至12.47%。反觀已婚族群,無論男女,回答「日產(NISSAN)」的比例都有些微提升,尤其已婚男性回答「NISSAN」的比例達16.03%,甚至超越「福特」成為第二,顯示「NISSAN」近年積極轉向家庭房車與休旅車市場有成,惟仍落後「TOYOTA」超過10個百分點。


另外,以年齡層來看,「TOYOTA」仍是一枝獨秀,在各年齡層都位居第一,此次問卷以複選計算還能有如此結果,顯示「TOYOTA」在台灣汽車市場可說獨占鰲頭,這也暗示著無論家中有幾輛車,其中為「TOYOTA」出廠的比例較其他廠牌要來得高。其中,「TOYOTA」在經濟能力較佳、首購汽車需求較大的 25~44歲社會中堅族群中表現最好,在25~34歲最有首購汽車需求的年齡層中,回答家中使用汽車品牌為「TOYOTA」者達28%,居各年齡層之冠。


整體而言,「TOYOTA」汽車在此次調查中表現出色,實際銷售數字也居各車商之冠,龍頭地位不證自明。如果將本次調查的車商品牌區分為日系、美系、歐系與新崛起的韓系等四大類,則日系汽車品牌就瓜分了七成左右的台灣汽車市場,可說是最大贏家。反觀當年輕忽日系汽車市場的美國汽車廠商,在經濟衰退影響與日韓汽車品牌的急起直追之下,不僅在台灣,甚至在全球汽車市場都岌岌可危。韓系汽車雖然在台灣尚未打響名聲,但「現代(HYUNDAI)」與「起亞 (KIA)」兩家南韓車廠在美國的市占率合計已達7.3%,已經與「NISSAN」平起平坐。而「NISSAN」目前在美國的市占率排第六名,次於「通用汽車(General Motors)」、「TOYOTA」、「福特」、「本田(HONDA)」與「克萊斯勒(CHRYSLER)」。而就在六月初甫聲請破產保護的「通用汽車」,明年恐拱手讓出全美汽車銷售龍頭寶座,「TOYOTA」預料將以20%的市占率奪冠,再下一城。


此調查針對波仕特的網路會員進行問卷調查,回收有效樣本為7,779份,調查時間為2009/06/19~2009/06/22,在95%的信心水準下,正負誤差為1.11%。執行方式是波仕特線上市調網(Pollster Online Survey)透過網站市調平台,針對會員進行抽樣調查;由波仕特發送email邀請會員填寫波仕特所發佈的問卷,進行市場調查及市場訊息搜集。波仕特會員皆經過手機簡訊與email雙重認證通過,樣本資料可信度高於一般網站會員。


波仕特線上市調網為美商全通行銷集團成員,上網搜尋「美商全通」。


圖說:國人目前擁有汽車的廠牌



Pollster波仕特線上市調:溫馨家庭出遊,四成五已婚者以休旅車為第一選擇

Pollster波仕特線上市調:溫馨家庭出遊,四成五已婚者以休旅車為第一選擇


中央社 更新日期:2009/07/21 09:49







(中央社訊息服務20090721 08:45:12)「擁有一輛屬於自己的車」是許多人的夢想,駕馭方向盤的同時如同掌握自己的人生,愛到哪就到哪,把地圖甩掉,行蹤沒有界線,流浪成為一種身體力行!甚至有許多男人將車子視為情人,比起女朋友或老婆更加重視,悉心呵護擦拭,就怕漂亮的外型稍有差池,定期進廠保養更是不可少。現代女性意識抬頭,擁有車子的女強人也不少,而這類型的女性特質多半獨立自主、積極主動。


波仕特線上市調網 (http://www.pollster.com.tw)針對購買汽車的網友進行網路民調,調查「如果一年內您要購買個人汽車,會考慮哪一類型的車子?」,發現有將近一半的民眾選擇「房車」,占43.3%,二、三名分別為「休旅車」及「小型車」,各占29.02%及22.25%。


從性別的變數差異來看,兩性的第一選擇同樣都是「房車」。第二選擇則否,女性喜愛「小型車」,也就是所謂的March、金龜車、mini cooper勝於「休旅車」;至於男性則剛好相反,喜愛「休旅車」勝於「小型車」。至於未婚網友的最愛仍是「房車」,「小型車」和「休旅車」的喜好程度不相上下;已婚網友心中的第一選擇是「休旅車」,高達45.25%,第二名才是「房車」,接著第三名是「小型車」。


從年齡層來分析,15~24歲的網友前三名選擇是「房車、小型車、休旅車」;25~34歲的民眾則是「房車、休旅車、小型車」;至於35~44歲和45歲以上這兩個年齡層的網友票選出來的購車選擇是「休旅車」,皆高達40%以上,尤其是35~44歲的這個族群,喜愛「休旅車」的比例高達45.1%。由此差異加以綜合分析,我們可以得到兩個結論,「已婚且高於35歲的民眾」對於「休旅車」的需求相當高,另外「34歲以下、未婚的男女」在一年內購車的第一選擇就是「房車」,也就是自小客車和轎車。


從以上統計數據可知,已婚的民眾對於「休旅車」的需求相當大,尤其是35歲以上更是如此。原因是男女組成一個家庭,生了孩子再加上父母,人數不少,休旅車的空間大,因此可以滿足人數眾多的需求,這就難怪電視上有許多的休旅車廣告的訴求都是以「溫馨的家庭出遊」為重點!


此調查針對波仕特線上市調網15~65歲會員進行問卷調查,回收有效樣本為8,080份,調查時間為2009/06/19~2009/06/22,在95% 的信心水準下,正負誤差為1.09%。執行方式是波仕特線上市調網(Pollster Online Survey)透過網站市調平台,針對會員進行抽樣調查;由波仕特發送email邀請會員填寫波仕特所發佈的問卷,進行市場調查及市場訊息搜集。波仕特會員皆經過手機簡訊與email雙重認證通過,樣本資料可信度高於一般網站會員。


波仕特線上市調網為美商全通行銷集團成員,上網搜尋「美商全通」。


圖說:婚姻狀態與欲購車的類型之交叉分析



頂尖公司走向衰敗的5大警訊

頂尖公司走向衰敗的5大警訊

更新日期:2009/07/21 15:48 蕭富元

全球企業破產率飆升,倒閉家數將暴增三五%,全球經濟環境就像「企業墳場」。


即使是不可一世的世界級巨人,也難逃傾頹命運。雷曼兄弟、美林銀行、AIG、通用汽車……一一倒下。百年才長成的業界巨人,不過兩年,灰飛煙滅。


怎樣知道自己在衰敗?


管理大師柯林斯花了五年深入研究十一家大企業衰敗的案例,歸納出企業衰敗的五大階段。


第一階段:驕傲自滿、停止學習


柯林斯直言,很多成功企業往往誤以為會成功,是因為自己很厲害。卻忘了,此時的成功可能只是大環境或運氣幫了忙。


華碩前年底推出破壞式創新產品Eee PC,在市場大放異彩,被美國《BusinessWeek》票選為年度最熱門科技產品之一,創辦人施崇棠還受邀前往哈佛商學院分享成功經驗。


去年第四季,華碩出其不意碰上公司創辦十九年來首度虧損,損失將近三十億台幣,一手開發的小筆電市場、霸主頭銜也拱手讓給宏碁。


鑽研台灣科技產業的交通大學管理科學系教授朱博湧分析,成功企業通常會陷入成功慣性:即使外在環境改變,仍一再重複過去成功的模式。以優異研發能力起家、成功的華碩,就是一個典型。


第二階段:缺乏自律、盲目擴張


大公司光環黯淡的主因,並非他們滿足現狀、不願創新,而是過度擴張。


在台灣商業史上,威盛電子是眾多因過度擴張而飽嘗苦果的企業之一。一九九九年,獨霸全球晶片市場的英特爾,大意犯下一連串錯誤,威盛趁勢推出PC 133晶片組,橫掃四成市場佔有率,躍升為全球第二大晶片組製造商。


一炮而紅的威盛,順勢擴張,將觸角延伸到手機、光儲存、網路晶片等事業,員工人數瞬間增加三倍。好景不常,侵權、竊取商業機密官司接踵而來,威盛連續兩年共虧損六十六億台幣,從此盛況難再。今年五月,威盛被打入全額交割股。


第三階段:無視危機、輕視風險


企業領導人一定要誠實面對,並時刻注意三組數字——毛利、流動比率和負債淨值比,才能覺察自己是否已進入導致衰敗的第三階段。


任何一組數字出問題,都意味即將有風暴產生。柯林斯團隊研究的十一家殞落大企業中,在掉進第四階段之前,毛利、流動比、負債淨值比,至少有一項顯現負面訊號。


天喜旅行社就是因為疏忽財報警訊,去年底日幣巨幅升值,匯損讓郭正利慘賠一億。今年五月,天喜跳票,觀光局勒令停業,員工人數從兩年前五百四十人,縮編到現在僅有五十二人。


天喜的衰敗,並不在於產品出了問題,而是太輕忽財務報表。過去二十年,創辦人郭正利從不看財務報表,在公司賺錢時,也從不曾找財務專家做財務規劃,只是把現金全部投資在房地產,「手上沒現金,一需要週轉,就出了問題,」郭正利坦言。


第四階段:盲目拯救、亂抓浮木


二○○五年,明基併購西門子手機部門,希望借此一舉將BenQ品牌推上國際。


一年下來,明基帳面虧損三六七億台幣,銀行負債從二六五億驟增到四二○億,公司市值下跌四○%。董事長李焜耀痛苦但明快地決定,不再投資西門子。明基退守代工市場,曇花一現的品牌夢,宣告結束。


一位管理學者分析,明基太過自信,相信自己的研發與設計能力。但是,明碁的產品品質與國際管理能力,都趕不上公司擴張速度。


為了打品牌,明基抓到的「救星」,就是併購。最後證明,這個救星不但沒有救起明基品牌,甚至回過頭重創明基的經營根基。


第五階段:無足輕重、走向衰敗


宏碁是台灣企業由第五階段反敗為勝的經典代表。八○年代末期,為了進入美國市場,宏碁展開一連串併購。併購不但徹底失敗,更讓宏碁元氣大傷。


三十年內,宏碁從一家岌岌可危的本土電腦廠商,搖身一變為年營收七千億台幣、全球第二大筆記型電腦廠商。


四年前被施振榮聘任為標竿學院院長的朱博湧透露,宏碁是跌到第五階段,才徹底改變思惟。不再迷信過去成功的垂直整合模式,將所有重資產的事業(代工)切割出去,只留下成長最快的輕資產(品牌)。